http://www.bergab.ruНовости промышленных технологийThu, 18 Dec 2008 15:47:24 +0400We, 25 Nov 2009 13:13:00 +0000Alnera FeedWorkshopru-ruhttp://blogs.law.harvard.edu/tech/rss http://www.bergab.ru/feed251109.shtml Компания Schaeffler разработала ряд гидростатических линейных направляющих HLE, которые объединяют в себе компактные размеры профильных линейных перемещений и хорошие амортизирующие характеристики. <br><br>Ряд направляющих HLE идеален для применений, в которых требуются высокие амортизирующие характеристики и в которых амортизация должна иметь место в точке приложения нагрузки, например, в высокоскоростных машинах и при высокопрецизионном шлифовании. <br><br>Все большие требования предъявляются к динамической жесткости и снижению вибраций систем линейных перемещений. Если вибрация машины может быть поглощена, ее эффективность может быть увеличена, приводя к более высоким скоростям, улучшенному качеству поверхности и более высокой точности. <br><br>В отличие от обычных шариковых или роликовых линейных направляющих, в гидростатических линейных направляющих не происходит контакт поверхностей металл по металлу. Каретка движется по тонкому упругому слою, что приводит к нулевому износу направляющих... We, 25 Nov 2009 13:13:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed171109.shtml Наряду с основной кромкой из эластомера и металлической оболочкой, уплотнения большого диаметра HDSF2 снабжены осевой защитной кромкой для дополнительной защиты от пыли и других загрязняющих частиц. Эта дополнительная защита помогает увеличить срок службы подшипника и смазки и интервалы обслуживания. Так как защитная кромка создана для работы в сухости с минимальным моментом трения, она не требует дополнительной смазки. <br><br>При тестировании SKF, уплотнения большого диаметра HDSF2 показали вдвое большую эффективность в защите от загрязняющих частиц в сравнении с обычно используемыми уплотнениями с одной кромкой. В зависимости от условий использования, уплотнения HDSF2 могут увеличить интервалы замены с 12 до 24 месяцев, увеличивая продуктивность предприятия и снижая производственные расходы. Tue, 17 Nov 2009 17:13:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed101109.shtml Немногие отрасли предъявляют такие требования к используемому оборудованию как металлургическая, от разливочного устройства и конвертеров до передвижных кранов и системы вентиляции. Инженеры SKF предлагают новые решения, разработанные в сотрудничестве с представителями металлургической отрасли. <br><br>Аналитическая система SKF Caster(SKF Caster analyst system) - это система мониторинга нагрузки и температуры, которая позволяет оператору отслеживать критические данные в процессе производства. Узел помещается на оси валков, измеряемые данные передаются в программное обеспечение SKF @ptitude, установленное на удаленном сервере, где эти данные анализируются и сравниваются с данными обработки. <br><br>Аналитическая система SKF Caster также вносит вклад в оптимизацию надежности оборудования, помогает избежать незапланированных остановок и катастрофических повреждений. Расширенная... Tue, 10 Nov 2009 15:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed031109.shtml Монтаж и демонтаж подшипников без подходящих инструментов может быть дорогим, но более важно, что он может привести к телесным повреждениям Вашего персонала. Тем временем, с вспомогательными гидравлическими системами SKF, подшипники, муфты и другие механические компоненты могут быть установлены и демонтированы быстро, эффективно и безопасно. <br><br>В дополнение к скорости и безопасности, гидравлические вспомогательные системы SKF увеличивают вероятность того, что подшипник будет установлен правильно для максимального срока службы подшипника, таким образом снижая будущие расходы на обслуживание. Компоненты, демонтированные с помощью гидравлических инструментов также с большей вероятностью будут пригодны для повторного использования. Tue, 03 Nov 2009 16:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed261009.shtml Подшипники прокатных станов работают в тяжелых условиях и нуждаются в защите. Когда они функционируют не оптимально, результат может варьироваться от дорогого избыточного потребления смазки и больших загрязнений, которые нужно чистить, до отказа подшипников, незапланированных простоев и уменьшения производительности. <br><br>Армированные хорошо защищенные сверхпрочные резиновые уплотнения SKF большого диаметра в металлическом кожухе обеспечивают решение для применения там, где отверстие корпуса имеет значительную шероховатость поверхности. Износостойкий эластомер применяется на внешнем диаметре уплотнений, чтобы скрадывать несовершенство поверхности корпуса, увеличивая срок службы и эксплуатационные качества уплотнений и оборудования. Резиновый внешний диаметр также снижает риск повреждения во время установки и демонтажа. <br><br>Ассортимент включает конструкцию с кромкой уплотнения с пружинным кольцом для защиты от утечки масла и оптимизированную конструкцию без уплотнения для применений с пластичной смазкой. Обе конструкции обеспечивают эффективную защиту от загрязнений даже в сложных условиях прокатных станов. <br><br>Доступен полный ассортимент размеров и конструкций, метрические и дюймовые уплотнения. Уплотнения большого диаметра SKF помогают увеличить срок службы подшипников и уплотнений прокатных станов. Mon, 26 Oct 2009 19:25:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed191009.shtml “ Shanghai Mitsubishi Elevators ” долгое время являются лидером среди производителей лифтов, снабжая лифтами многие небоскребы, которые сейчас популярны в этой быстро развивающейся стране. Благодаря широкому диапазону размеров и конструкций компания удовлетворяет разнообразные требования клиентов. Но одному требованию удовлетворяют все их лифты – это быстрый, тихий и безопасный подъемник. И это стало отличительной характеристикой их ассортимента. <br><br>Руководствуясь этим принципом, они перешли на новую высокоскоростную конструкцию высокой грузоподъемности (конструкция с лебедкой), переключившись с двигателей с редуктором, использованным на всех их предыдущих моделях на новую конструкцию двигателя с прямым, безредукторным двигателем. Новый двигатель будет продолжать традиции скорости, тишины и безопасности, и будет более компактным и более эффективным. Скорость вращения двигателя будет 4 м/сек и ожидаемый срок службы системы привода может быть 20 лет и более, в зависимости от условий эксплуатации. <br><br>Фанг Кай (Fang Kai), начальник отдела в Shanghai Mitsubishi объясняет: «Первая конструкция удовлетворяла нашим стандартам и требованиям к эксплуатации, но мы заботимся о будущем. В нашей конструкции с редуктором для поддержки и вращения вала редуктора мы использовали открытые подшипники, которые принимали участие в подъеме и спуске кабины лифта , они смазывались маслом из коробки передач. Но в конструкции с прямым двигателем у нас нет коробки передач и нет редукторного масла... Mon, 19 Oct 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed121009.shtml В обрабатывающем центре по всем осям используются роликовые направляющие SRG с сепараторами. С использованием направляющих типа SRG, была достигнута компактная конструкция, высокая точность и более высокая скорость. В частности, скорость обработки, которая изначально требовалась, была намного превышена.Также с использованием лубрикатора QZ и контактного пылесъемника (LiCS), был достигнут долгий срок службы без технического обслуживания. Устранение лубрикаторов с трубками позволило значительно сократить расходы. Mon, 12 Oct 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed061009.shtml <br><br> Подшипниковые узлы SKF успешно служат в условиях промывки, которые в обычных подшипниковых узлах вызывают коррозию или проблемы смазывания. Узлы из композиционного материала, не требующие обслуживания имеют корпус повышенной прочности с защитой от коррозии и двойное лабиринтное уплотнение, удерживающее смазку внутри и сопротивляющееся давлению при промывке. <br><br>Результатом является увеличенный срок службы и значительное снижение расходов на замену и обслуживание. <br><br>Узлы предварительно наполнены пластичной смазкой, одобренной для использования в пищевой промышленности. <br><br>Подшипниковые узлы из композиционного материала на 60% легче чугунных, и могут сопротивляться горячей и холодной воде, дезинфицирующим веществам, цитрусовым кислотам, кулинарным жирам, моющим химикатам. Tue, 06 Oct 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed280909.shtml <br><br> Плоские конвейерные цепи, иcпользующиеся на заводах бутылочного розлива, требуют постоянной смазки для предотвращения высокого трения между грузом и цепью в зоне аккумуляции. Обычно используют большое количество воды и растворяемую смазочную смесь, что может быть причиной повреждения груза в результате влагообразования и разложения органического вещества или травм из-за скользкого пола. Влажная среда может быть причиной коррозии, что приводит к издержкам на замену деталей и сокращает эффективность линии. Кроме того, разложение органического вещества может быть причиной повреждения смазочной системы и привести к увеличению затрат на чистку. <br><br>Сухая смазочная система SKF исключает потребность в распылении тысяч литров воды и растворимой смазки. Взамен, эта универсальная и полностью автоматизированная система использует небольшое количество сухой плёночной смазки SKF (снабжённой сертификатом NSF H1) на конвейерных цепях и направляющих. Как результат, сухие полы, минимальное потребление смазки, и это исключает излишнюю трату воды, влажность на грузе и коррозию. Готовое комплексное решение сухая плёночная система SKF содержит: сухую плёночную смазку, центральный узел, трубки, дозирующие узлы из нержавеющей стали для доставки смазки на конвейер. Mon, 28 Sep 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed180909.shtml <br><br> Обычно ролики машин непрерывной разливки нуждаются в постоянной подкачке смазки в подшипники и охлаждении водой, идущей по закрытой системе. Однако, такой способ приводит к увеличению затрат на плановый ремонт и техническое обслуживание. Поэтому производительность и прибыль снижается. <br><br> В системе SKF ConRo для верхней и нижней зоны, узлы полностью герметичны и не требуют дополнительного смазывания и замены смазки. Это обеспечивает повышенную надёжность и увеличивает производительность. Благодаря упрощенному способу установки, существенно снижаются расходы на потребление консистентной смазки, уменьшается непроизводительное время для ремонта оборудования и ухода за ним, существенно освобождая затраты. Fri, 18 Sep 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed100909.shtml <br><br> Если Вы когда-либо сталкивались с отказами подшипников в электромоторах, то вам знакомы связанные с ними негативные моменты: незапланированное время простоя, упущенная продукция, затраты на восстановление, дополнительные затраты на рабочую силу и другие. <br><br> Что, если бы был простой и быстрый путь определить потенциальную угрозу поломки подшипника заранее? <br><br> Новый детектор электрических разрядов SKF может помочь Вам определить, подвержены ли подшипники электромотора электрической эрозии и возможному повреждению. Thu, 10 Sep 2009 15:40:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed030909.shtml <br><br> По сравнению с обычными цилиндрическими роликовыми подшипниками, при разработке подшипников для ветрогенераторов достигнута повышенная допустимая нагрузка. Конструкция цилиндрических подшипников повышенной нагрузочной способности оптимизирована для высокой допустимой нагрузки, чтобы достичь более высокой безопасности, более долгого срока службы и более высокого энерговыделения. <br><br> По сравнению с бессепараторным подшипником, устранилась опасность истирания ролика об ролик. Другие улучшения конструкции подшипников для ветряков снизили риск проскальзывания сепаратора, фреттиг коррозии, проскальзывания кольца и поломки фланца. В результате этих улучшений достигнуто увеличение надежности. <br><br> Кроме того, эти подшипники сконструированы для улучшенного смазывания с формированием лучшей масляной пленки, что приводит к снижению риска истирания и износа. Thu, 3 Sep 2009 15:40:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed180809.shtml Специальное покрытие для роликовых подшипников SKF предлагает решение для сопротивления износу или паразитному напряжению. Покрытие может использоваться в большинстве типов подшипников для обеспечения более долгой службы подшипника и увеличения времени безотказной работы оборудования. <br><br>Обеспечивая сопротивление износу, запатентованное покрытие NoWear®, примененное к контактным поверхностям, может выдерживать суровые условия эксплуатации, такие как внезапные нагрузки и изменение скоростей, условия с недостаточным смазыванием из-за высокой температуры или низкой вязкости смазки, вибрации, заедание, и/или попадание твердых частиц. Подшипники, обработанные покрытием более твердые, они показывают меньшее трение (и как результат меньший нагрев), и могут лучше выдерживать потенциальные повреждения от загрязнения и/или недостаточное смазывание. Области применения включают в себя компрессоры, насосы, вентиляторы и воздуходувки, коробки передач и другие. <br><br>Предлагая изолирующие свойства, роликовые подшипники INSOCOAT® защищают от потенциальных повреждений, вызванных прохождением переменного или постоянного тока. Области применения включают в себя различные скоростные двигатели, генераторы и дополнительное оборудование с приводом от двигателя. Их тонкий слой окиси алюминия придает подшипникам электроизолирующие свойства для создания барьера против образования электрической дуги и потенциального разрушения подшипника эрозией. Покрытие, выбранное по требуемому сопротивлению, может быть нанесено на отверстие подшипника или его наружный диаметр, в зависимости от размера подшипника. <br><br>Все подшипники с покрытием, соответствуют по размерам стандартам ISO или ABMA и легко могут заменить подшипники без покрытия, без необходимости конструктивных изменений или доработки для нормальной установки. Подшипники с покрытием подходят для всех видов валов или узлов и могут быть дополнительно оборудованы в соответствии с требованиями заказчика. Tue, 18 Aug 2009 20:18:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed100809.shtml Ряд сферических роликовых подшипников с уплотнениями был разработан для использования в таких отраслях как добыча полезных ископаемых, строительство, целлюлозо-бумажная промышленность и производство стали. Объединяя высокий уровень защиты от натекания и надежности эксплуатации с долгим сроком работы без технического обслуживания, сферические роликовые подшипники с уплотнением помогают продлевать жизнь оборудования в определенных сферах применения, где загрязнение или потери смазки могут иначе послужить причиной преждевременной поломки подшипника. Подшипники снабжены пружинными нитриловыми резиновыми уплотнениями, которые имеют периферийный загиб для предотвращения отделения уплотнения от подшипника. Mon, 10 Aug 2009 12:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed050809.shtml Один из самых больших в мире роскошных круизных лайнеров использует сферические роликовые подшипники со специальным покрытием, чтобы помочь достичь плавного, безопасного маневрирования, снизив при этом уровень вибрации и шума. <br><br> Круизный лайнер класса «люкс» Celebrity Solstice, который был спущен на воду для его первого путешествия в конце 2008 года, использует приводную технологию, которая включает в себя сложную подшипниковую технологию. В двигателе и рулевом управлении корабля используются один радиальный сферический роликовый подшипник FAG и два сферических упорных роликоподшипника, которые позволяют лайнеру разгоняться до 24 узлов (45 км/ч). Подшипники обеспечивают, чтобы управление кораблем и точные маневры замедления осуществлялись плавно и безопасно. Специальное покрытие подшипников очень важно для эффективности работы двигателей. Имеющий ценность почти полмиллиона евро, Celebrity Solstice – самый большой корабль из сконструированных в Германии. Длина корабля – 315м – это длина трех футбольных полей. Судно вмещает около 2900 пассажиров в 1430 каютах и отличается большим набором благ, включая огромный театр, казино и настоящее поле для гольфа. <br><br> Движение и рулевое управление корабля объединено в свободно-поворачивающейся вертикальной подвеске, находящейся вне корпуса судна. Она называется гондола с движительным комплексом и обеспечивает чрезвычайно низкий уровень вибрации и шума во время работы, таким образом, повышая комфорт пассажиров. Двигатели значительно улучшили маневренность, и, следовательно, безопасность, судна, предлагая также более высокую эффективность, в результате экономии топлива и снижения количества выбросов. Полезная мощность на двигатель – 20 МВт. <br><br> Подшипники поддерживают вал двигателя в каждой из двух гондол, выдерживая осевую нагрузку и давление от двигателя и пропеллера. Большой сферический упорный роликовый подшипник, имеющий внешний диаметр 850мм, служит главным упорным подшипником и подвергается упорным нагрузкам до 150 тонн при максимальных скоростях 135 оборотов в минуту. В экстремальных условиях, небольшое время подшипник может даже выдерживать нагрузки до 430 тонн. <br><br> Меньший по размеру кормовой подшипник, тоже сферический роликовый подшипник FAG, имеет наружный диаметр 620мм. Подшипник выдерживает обратную упорную нагрузку во время маневрирования. Подшипник сконструирован, чтобы выдерживать нагрузки до 20 тонн, и даже в экстремальных случаях, небольшое время он может выдерживать нагрузки до 200 тонн. <br><br> Радиальный сферический роликовый подшипник сконструирован чтобы выдерживать радиальные нагрузки от двигателя, вес пропеллера и динамические нагрузки. Подшипники в упорном узле устроены так, что они располагаются вдоль общей точки и так способны компенсировать любую несоосность вала. Подшипники играют основную роль в улучшении эффективности двигателя. Чтобы оптимизировать кинематику подшипниковой системы и снизить трение, внешнее кольцо радиального сферического роликового подшипника и прокладка корпуса сферического роликового подшипника покрыты Durotect Z. Специальное покрытие уменьшает коэффициент трения и адгезивные свойства, одновременно увеличивая сопротивление истиранию и коррозии. В дополнение, внешний диаметр 7,5 тонного узла упорного подшипника (фланцевое соединение) покрыт 14мм сложным синтетическим покрытием, которое предлагает прекрасные амортизирующие свойства и электрическую изоляцию. Это покрытие предотвращает повреждение зоны контакта ролика от тока утечки или нисходящего потока воздуха. Покрытие обеспечивает надежную защиту до 15000V. Подшипник упорного узла и масляная ванна отслеживаются температурными датчиками. Индивидуальные подшипники также снабжены системами контроля состояния, которые определяют повреждения на ранней стадии, что позволяет заранее планировать обслуживание. Это исключает дорогостоящие, неожиданные повреждения подшипника. Wed, 05 Aug 2009 13:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed290709.shtml Подшипники E2 были специально разработаны и изготовлены SKF, чтобы уменьшить момент трения на 30% относительно стандартных подшипников. Показывая ультранизкое трение, подшипники дают возможность производителям оборудования закладывать большую энергетическую эффективность в их оборудование. Подшипники E2 отличает оптимизированная внутренняя геометрия, новый полимерный сепаратор, смазка «низкого трения». Подшипники заменимы по размерам с компонентами ISO стандарта, поэтому обычные подшипники могут быть легко и быстро обновлены для снижения энергопотребления в имеющемся оборудовании. Сейчас доступны 23 размера, поставляемых в сериях 60, 62, 63. Диапазон наружных диаметров от 16 до 52мм. Более широкий ряд подшипников типа E2 в обычных размерах будет доступен. Wed, 29 Jul 2009 17:50:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed170709.shtml Экстраполируя технологию Caged Ball™ на область роликовых направляющих высокой жесткости, THK теперь предоставляет Тип SRG. "Используя запатентованный полимер, созданный для высокой упругости, крепости, и химической сопротивляемости, сепаратор был разработан, чтобы не сломаться", говорит менеджер Yoshi Oishi. «Ролики в сепараторе сохраняют центрирование во время циркуляции, чтобы уменьшить колебания роликового сопротивления, вызванного перекосом роликов во время входа в область высокой нагрузки", объясняет Oishi. "В результате - стабильные и плавные перемещения на скоростях до 180 м/мин." Также роликовый сепаратор продлевает долговечность и периодичность технического обслуживания, устраняя износ, связанный с высоким давлением роликов на ролики при соприкосновении, и сохраняет смазку в кармане для консистентной смазки между смежными роликами. В то время, как данные о долговечности все еще уточняются, Oishi ожидает более чем удвоение долговечности общепринятых в компании роликовых направляющих THK. Mon, 20 Jul 2009 16:17:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed130709.shtml Серия SPACEA NSK - это новое поколение подшипников, шарико-винтовых передач и линейных направляющих, разработанных для специальных условий работы - в чистых комнатах, вакууме, антикоррозийных, немагнитных применениях, в высоко- и низкотемпературных условиях. <br><br> Разработанная с вакуумной смазкой и материалами, с использованием тонкопленочной технологии, для оборудования исследования космоса, серия SPACEA объединяет уникальные покрытия и материалы, включая керамику, антикоррозийные и твердые смазочные вещества, чтобы отвечать строгим требованиям сложных условий работы и условий работы в чистых комнатах. Эта серия предлагает более долгий срок службы, чем у обычных подшипников, ШВП, линейных направляющих NSK, а также высокую функциональность, максимальные рабочие характеристики и качество. Mon, 13 Jul 2009 15:26:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed020709.shtml <br><br> THK представляет высокоскоростные линейные актуаторы GLM 10,15,20,25. <br><br>Отличительные особенности этих актуаторов: <br> 2. Высокое ускорение/замедление <br> 3. Высокая точность <br> 4. Длинный ход <br> 5. Возможность использовать несколько кареток <br> 6. Чистая и тихая работа <br><br> Быстрый ответ и согласованность достигаются за счет высокого коэффициента усиления и низкого веса движущихся компонентов. <br><br> Оптический датчик линейного перемещения обеспечивает высокую точность позиционирования. <br><br> Множество кареток можно установить на одну ось и контролировать независимо. <br><br> Доступна базовая длина до 4400мм, под заказ возможна поставка более длинного хода. <br><br> C использованием комбинации линейного двигателя и технологии Caged Ball достигается работа с низким уровнем шума и сниженным уровнем пыли. Wed, 02 Jul 2009 14:56:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed290509.shtml <br><br>Конвейерные узлы со сферическими подшипниками с уплотнениями увеличили надежность. Повсеместно, эксплуатация мощных конвейеров в суровых условиях приводит, зачастую, к преждевременным поломкам подшипников, с последующим дорогостоящим простоем и ремонтом конвейера. Традиционные решения подобной проблемы - это всевозможные уплотнения или дополнительное смазывание, решения, являющиеся затратными и вредными для окружающей среды. SKF предлагает удобное и экономичное решение такой проблемы. Конвейерные узлы с уплотненными сферическими подшипниками значительно снижают необходимость смазывания, увеличивают среднее время между поломками и могут улучшить окупаемость вложений. Fri, 29 May 2009 17:00:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed200509.shtml <br><br> SKF представляет новый, простой в установке, узел для сельскохозяйственной техники, с фланцем и надежным решением в сфере уплотнений для сельскохозяйственных машин. Сегодняшний рынок требует все большей производительности и уважения к окружающей среде. SKF Agri Hub может помочь ответить требованиям рынка, уменьшая Ваши издержки и поддерживая устойчивое развитие Вашей компании. С новым решением SKF, время простоя для обслуживания навесного оборудования значительно сокращается за счет того, что узел не нуждается в смазывании. <br><br>Типичное применение <br>Широкий спектр навесного сельскохозяйственного оборудования <br>- культиваторы <br>- плуги <br>- бороны <br>- рыхлители <br>- сеялки Wed, 20 May 2009 16:15:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed040509.shtml <br><br> В некоторых отраслях промышленности, таких как целлюлозно-бумажная, критично, чтобы система смазывания доставила нужное количество холодного и чистого масла в точки смазывания, для этого используют циркуляционные системы смазывания маслом. <br><br>Кроме того, системы должны работать при высоких температурах и устранять загрязняющие частицы, такие как частицы, попадающие при истирании, окислении, вода и пузырьки воздуха. <br><br>В традиционных системах менее половины масла циркулирует эффективно. Это результат неэффективного разделения воздуха и масла. <br><br>Инновация системы SKF Flowline заключается в масляных резервуарах. <br><br>Революционная конструкция резервуаров решает проблему циркуляции <br>- операционная эффективность резервуара более 90% (в традиционных системах менее 40%) <br>- превосходное удаление воздушных пузырьков и воды из масла <br>- объем резервуара – только от 1/3 до ? от требуемого ранее <br>- сохранение электроэнергии и масла при помощи использования привода переменного тока переменной частоты <br><br>Сферы применения – бумагоделательные машины, промышленные вентиляторы и коробки передач. Mon, 05 May 2009 17:49:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed210409.shtml <br><br> Уже много лет температура используется как индикатор состояния оборудования. Благодаря развитию технологий теперь механики могут воспользоваться преимуществами тепловидения. Камера помогает легко и быстро найти проблемные точки оборудования. <br><br>TKTI 10 может отображать (и сохранять) цифровые и инфракрасные изображения <br><br> Просматривая живую картинку на TKTI 10, можно настраивать полностью цифровую, полностью ИК или среднее между ними. При снятии фотографий TKTI 10 позволяет делать ИК или цифровые фото. Позже вы можете выбрать полностью цифровую, полностью ИК или среднее между ними. Tue, 21 Apr 2009 17:45:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed080409.shtml <br><br> Новейшее поколение подшипников с концентрической фиксацией предоставляет производителям возможность улучшить надежность и рабочие характеристики промышленных вентиляторов, уменьшая расходы на обслуживание для конечных покупателей. Срок службы <a href="http://www.bergab.ru/skfbearings.shtml">шариковых и роликовых подшипников </a> ConCentra отличается от срока службы обычных подшипников более чем втрое, также они не требуют смазки, значительно сокращая стоимость обслуживания. Эти подшипники были специально сконструированы, ориентируясь на задачи оборудования для обогрева, вентиляции, кондиционирования. В них используется инновационный механизм фиксации , применение которого приводит к уменьшению вибрации, фреттинг коррозии, и, в конечном итоге, улучшению обслуживание вентиляторов. Подшипники поставляются в виде узлов, готовых к установке для быстрого и простого монтажа. Монтаж и демонтаж упрощены с помощью специального торцового ключа и моментомера, для обеспечения правильного примененного момента, чтобы добиться эффективного закрепления и оптимального обслуживания подшипника. Wed, 8 Apr 2009 16:55:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed020309.shtml <br><br>Технология магнитных подшипников – это часть высокопродуктивных решений для быстрого движения, когда в воздушных и холодильных компрессорах винтовые компрессоры заменяются центробежными, что дает характерное увеличение эффективности от 75% до 85%. <br><br>Эта технология снижает эксплуатационные расходы в таких применениях как кондиционирование воздуха, промышленное охлаждение и в газовой и нефтяной промышленности. Снижение затрат основано на более низком энергопотреблении, более высокой надежности, более долгом сроке службы, так как отсутствует износ подшипникового компонента. Кроме того эта технология практически не требует обслуживания и позволяет уменьшить площадь, занимаемую оборудованием. <br><br>Технология основана на высокоскоростном прямом приводе, соединяющем рабочее колесо и вал, и использующем магнитный подшипник как опорный. Так как при работе магнитного подшипника отсутствует контакт металла с металлом, то почти отсутствует трение, им вызванное, и износ подшипника. Магнитный подшипник - экологически чистый, так как не содержит масла. Также благодаря сложным контролирующим системам он может безопасно работать на больших скоростях. <br><br>Раньше магнитные подшипники использовались в исключительных случаях или для высоких скоростей, но сейчас, благодаря развитию, которое наблюдается в области уменьшения размеров контрольных систем, а также увеличения производительности больше того, что первоначально считалось возможным, они подходят для более широкого применения. <br><br>Магнитные подшипниковые системы включают в себя три основных элемента: подшипниковые статор и ротор, направляющие электромагнитные силы для поднятия вала; сенсоры позиционирования для определения позиции вала по 5 осям; регулятор и регулирующие алгоритмы для контроля тока, посылаемого на статор магнитного подшипника для поддержания вала в определенной позиции. <br><br>Статор магнитного подшипника состоит из столбиков расслоения с медными проволочными спиралями вокруг них для формирования северных и южных магнитных полюсов. Ток подается на каждую проволочную спираль, чтобы создать силу притяжения, которая поддерживает вал внутри подшипника. Регулятор контролирует ток, подаваемый на спирали путем отслеживания сигналов сенсоров позиционирования, чтобы удерживать вал в желаемом положении посредством диапазона рабочих режимов машины. Обычно воздушный зазор между ротором и статором - 0,2-0,5 мм, в зависимости от применения. Вал обычно движется от другого источника, такого как турбина или мотор, встроенный в конструкцию вала. Wed, 11 Mar 2009 15:04:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed020309.shtml <br><br> Моральный износ подшипника - это важное соображение, когда дело идет о таких критичных с точки зрения безопасности применениях, как авиационные системы и атомные электростанции. <br><br>Нахождение и привлечение поставщика устаревшей механической детали, такой как подшипник – все увеличивающаяся забота многих организаций, особенно если эта деталь является компонентом систем, критичных с точки зрения безопасности , таких как авиационные системы или атомные электростанции. <br><br>Поставка подшипника для механической системы военного самолета, например, может вызывать затруднения, особенно, если это система старая. Сам самолет может быть в эксплуатации более 40 лет и в планах может быть еще службы на многие годы. Однако, если механику нужно заменить оригинальные подшипники, оригинальный поставщик может прекратить свое существование, перебазироваться заграницу, или возможно не согласен более производить такой подшипник в таких малых объемах (менее, чем 1000шт). Это значит, что механики и менеджеры многих авиа- и других механических систем, столкнулись со значительной проблемой устаревания подшипников, особенно если нужное количество подшипников относительно невелико. <br><br>Сверх того, могут быть другие конструктивные особенности подшипников, непривлекательные или даже невозможные для соблюдения поставщиком. Например, для подшипника могут требоваться специальные материалы, специальное смазывание, сертификация, специальные свойства, такие как конический наружный диаметр или то, что они должны соответствовать дюймовому шасси. <br><br>Похожие проблемы и в атомной промышленности. Подшипники, которые обычно находятся на атомных электростанциях как часть системы движения, которая перемещает стержень автоматического регулирования реактора в корпус реактора. В аварийной ситуации, стержни управления опускаются в реактор, чтобы поглощать тепло реактора, что обуславливает то, что подшипник не должен выйти из строя ни при каких обстоятельствах. Это значит, что производитель должен обеспечить полную возможность контроля производства, контролируемое смазывание и полное сохранение документов, также как в авиационной и оборонной промышленности. Tue, 3 Mar 2009 16:47:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed240209.shtml В процессе производства сахара свекловичная пульпа проходит через диффузор, чтобы отделить пульпу от сока. Диффузор, 10 метров в ширину и 20 метров в длину, оборудован большими конвейерами с роликовыми цепями. <br><br>Открытый воздействию элементов, конвейер работает в экстремальных условиях: колебания внешней температуры между началом и окончанием сезона производства сахара, а также среда диффузора (влажность, пар и т.д.) Защита роликов цепей от воды, таким образом важна, чтобы избежать поломок цепи в течение сезона. Эта защита связана с надежной системой смазки, подающей пластичную смазку напрямую в каждый ролик. <br><br>Установленная ранее система смазывания конкурента не удовлетворяла потребителя, так как не обеспечивала надежной водонепроницаемости роликов. Решение, предложенное SKF – это полностью автоматическая система подачи смазки. Приспособленная к сложным условиям, система смазки SKF также контролирует смазывание каждого ролика, что гарантирует хорошую их защиту от воды и таким образом предотвращает незапланированные остановки производства. <br><br>Установленная на несколько месяцев, система сократила стоимость обслуживания и улучшила общую энергоэффективность диффузора. В результате, потребитель планирует укомплектовать второй диффузор специальной системой смазки SKF. Tue, 24 Feb 2009 15:41:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed120209.shtml Несколько лет назад было нереально надеяться на то, что смазка будет служить более 5 лет. Значительный прогресс в развитии подшипников для современных печатных машин, достигнутый за последние годы, включающий развитие уплотнений и смазок, привел к значительному увеличению срока службы. Следуя специфическим запросам покупателей, SKF развил подшипниковые узлы печатного цилиндра(RCU) в системы печатного цилиндра(PCS). Смазывание узлов печатного цилиндра может быть упрощено с помощью специально разработанной системы изоляции (герметизации, уплотнения). С соответствующей смазкой, наполнением смазкой и интервалах повторного смазывания, система печатного цилиндра предлагает смазывание на длительный или весь срок службы, таким образом снижая расходы на обслуживание. Кроме того, упрощенная установка делает системы печатных цилиндров экономичным решением с небольшим объемом технического обслуживания. Thu, 12 Feb 2009 13:26:00 +0000 http://www.bergab.ru/feed220109.shtml С ременным приводом или шарико-винтовой передачей. <br><br>Линейное перемещение <a href="http://thk.ru/techactuators.shtml">актуатора THK</a> EKR60 обеспечивает высокую жесткость при небольшом весе. Доступны две опции привода – с ременным приводом или шарико-винтовой передачей. С ременным приводом длина рельса может составлять до 1’800мм. Геометрический момент инерции профиля цилиндрического актуатора достигает одного уровня в x- и y- направлениях. Таким образом положение для установки может быть свободно спроектировано, без привязки к предпочитаемой ориентации установки из соображений жесткости. Это достигается почти круглым сечением профиля, вместе с низким отклонением рельса с малым весом. Компактные оси цилиндра достигают прочности равной оной у размеров 46 и 55, и в то же время имеют вес равный весу размера 33. Цилиндрические актуаторы используются в проверенных конструктивных принципах с центрально расположенными комбинированными блоками муфт для обоих вариантов: привода и шарико-винтовой передачи. Технология интегрированных запертых шариков предназначается для плавного движения, низкими требованиями к техобслуживанию и низким уровням шума даже при скоростных операциях. Thu, 22 Jan 2009 16:39:48 +0300 http://www.bergab.ru/feed191208.shtmlНизкий вес и малый шум. <br><br>Серия SL линейных шариковых подшипников сочетает в себе точность производства с наиболее строгими требованиями их применений. Особенности этих подшипников: нет прерывистого перемещения, небольшой вес, самофиксация (простое устройство в корпусе) и вмонтированный грязевой щиток. Это упрощает дизайн, так как авангардная система самофиксации устраняет, без потери точности, все операции по удержанию вала. Серия поставляется для диаметра вала от 12 до 30мм, с различными внешними диаметрами и длинами. Thu, 18 Dec 2008 19:48:39 +0400 http://www.bergab.ru/feed181208.shtmlБлагодаря герметичной конструкции, подшипники могут значительно уменьшить стоимость установки и обслуживания, когда предлагаются сообразно высокой производительности при требуемых условиях. Герметичные <a href="http://bergab.ru/skfbearingssph.shtml">сферические роликовые подшипники</a> защищены от пылевого загрязнения и влаги, что позволяет им быть эффективными в течение длительного срока без техобслуживания. Так как подшипники не требуют внешней герметизации вообще, даже в самых суровых внешних условиях, их установка существенно упрощена, что уменьшает время простоя и стоимость. Подшипники предварительно смазаны перед герметизацией, поэтому в большинстве случаев не требуется смазывания на протяжении всего срока службы подшипника, что ещё более снижает стоимость. В дополнение, будучи полностью герметизированными, инновационные компоненты предотвращают риск утечки смазки, ассоциируемый со стандартными открытыми подшипниками, минимизируя воздействие окружающей среды. Thu, 18 Dec 2008 18:31:53 +0400http://bergab.ru/newstech.shtmlПоследний отправленный к Марсу зонд использует сверхточные подшипники для обеспечения необходимой подвижности роботизированной руке. После семимесячного путешествия длиною в 677 миллионов километров, «Феникс» наконец достиг цели, опустившись на поверхность северного полюса Марса 26го мая 2008 года. В связи с провалом начальной коммуникации, активации роботизированной руки была задержана и не могла быть начата до восстановления радиообмена двумя днями позже, 28го мая.<BR><BR>С этого момента роботизированная рука успешно выполняла возложенные на неё разнообразные задачи. С весны 2008, 2,4х-метровая роботизированная рука копала замерзший полярный грунт вокруг зоны посадки. Образцы грунта анализировались на борту «Феникса» в поисках следов воды и возможных признаков жизни. 20го июня 2008 NASA анонсировала важное открытие: ученые убеждены, что они обнаружили куски льда в вырытых роботизированной рукой канавках. <BR><BR>«Когда мы были привлечены специалистами лаборатории реактивного движения в Пасадене к разработке и производству опор подшипников для роботизированной руки «Феникса», мы хорошо побеспокоились о большой ответственности, возложенной на наши плечи. В конце концов, отказавший подшипник обречёт на провал всю миссию», прокомментировал Аль Конти, Аэрокосмический специалист в The Barden Corporation, части Schaeffler Group. Поэтому, устойчивость к неполадкам и надёжность были высочайшим приоритетом. Компактность дизайна, минимально возможная масса, экстремально низкое трение и максимальная точность также были критичными соображениями.<BR><BR>Сверхточный радиально-упорный шариковый подшипник из нержавеющей стали прошел долгое путешествие через космос неповрежденным. Рассчитывалось, что эти подшипники также обеспечат необходимую подвижность роботизированной руке и гарантируют, что она будет функционировать надежно на протяжении большого количества времени, несмотря на враждебные условия на поверхности Марса, такие как бури, пыль и экстремальные температуры.<BR><BR>Роботизированные руки двух предыдущих зондов «Спирит» и «Оппортьюнити» также были оснащены сверхточными подшипниками. Разработанные на время действия 90 дней, зонды, руки и подшипники превзошли ожидаемые результаты более чем на четыре года. Снабжаемые энергией от солнечных батарей, они перемещаются по поверхности марса и посылают научные данные на Землю. <BR>Thu, 18 Dec 2008 15:47:24 +0400