Уплотнения SKF, устанавливаемые между вращающимися и неподвижными деталями или
между вращающимися друг относительно друга деталями обеспечивают:
- удерживание смазки;
- защиту от загрязнений;
- разделение различных сред;
- поддержание разности давлений.
Кроме того уплотнения должны обеспечивать минимальное трение и износ, даже при
неблагоприятных условиях работы.
В зависимости от применения, уплотнения различаются размерами, конструкцией и
материалами, из которых они изготовлены.
Множество факторов влияют на выбор и работу уплотнений:
-вид смазки;
-относительная скорость кромки уплотнения;
-направление оси - вертикальное, горизонтальное, наклонное;
-несоосность вала и уплотнения, биения вала;
-температура;
-химические и физические свойства среды снаружи уплотнения;
-механические свойства среды;
-размеры пространства для размещения уплотнений.
Манжетные уплотнения HMS5 и HMSA10 Основные характеристики
Новое поколение манжетных уплотнений HMS5 и HMSA10 с обрезиненной поверхностью наружного диаметра отвечает требованиям стандартов
ISO 6194 и DIN 3760 и находит широкое применение в различных типах машин и механизмов (например, в редукторах). Диапазон размеров
поставляемых манжетных уплотнений HMS5 и HMSA10 полностью охватывает весь диапазон размеров, предусмотренный стандартами ISO 6194
и DIN 3760 для валов диаметром до 250 мм. Главными преимуществами этих уплотнений являются:
• оптимизированный химический состав материала уплотнения;
• стягивающая пружина и гладкая поверхность кромки уплотнения;
• сбалансированная кромка и гибкая часть уплотнения;
• ребристая наружная поверхность;
• вторичная (пылезащитная) кромка уплотнения (HMSA10).
Особенности конструкции
Обрезиненная поверхность наружного диаметра обеспечивает надежное уплотнение даже в случае
значительной шероховатости поверхности отверстий и при применении разъемных корпусов.
Наличие подпружиненной кромки уплотнения способствует сохранению уплотняющей способности даже при значительном износе. Кромка уп-
лотнения имеет такую форму, что образует острый угол с сопряженной поверхностью. Сбалансированность кромки и гибкой части уплот-
нения позволяет компенсировать динамический износ и перекос вала по отношению к отверстию корпуса.
Ребристая наружная поверхность обеспечивает эффективное уплотнение и надежную фиксацию
уплотнения в отверстии корпуса, а также препятствует повреждению кромки уплотнения в случае
отскока пружины при монтаже. Вторичная кромка уплотнения не создает дополнительное трение, вызывающее тепловыде-
ление и энергопотери.
Материал Металлическая вставка:
Мягкая сталь Пружина:
Пружинная сталь Кромки уплотнения и наружный диаметр:
Бутадиенакрилнитрильный каучук, твердость 75 единиц по Шору А, идентификационный код материала SKF NBR 3243. Изделия из этого материала имеют суффикс RG.
Среди его основных преимуществ бутадиенакрилнитрильного каучука можно выделить:
• высокую стойкость к старению;
• отличную совместимость с синтетическими маслами;
• отличную откачивающую способность;
• высокую износостойкость.
На диаграмме 1 показано возможное увеличение ресурса уплотнения из нового материала SKF
NBR 3243 по отношению к уплотнениям из стандартных материалов. В таблице 1 приведены характеристики материала с точки зрения
откачивающей способности.
Области применения и условия эксплуатации
Уплотнения серии HMS5 и HMSA10 (рис.1,2)
в основном предназначены для использования в подшипниковых узлах, смазываемых маслом или
пластичной смазкой и работающих в диапазоне температур от –40 до +100 °C (до + 120 °C в течение короткого времени). Использование данных
уплотнений возможно для широкого диапазона масел и пластичных смазок с различными значениями вязкости. Окружная скорость:
до 14 м/сек Рабочее давление:
Макс. 0,03 MПa
Данные значения являются предельно допустимыми. Следует обратить особое внимание на то,
как эти факторы влияют друг на друга.
