Шлифовальные шпиндели
Обладая 80-летним опытом производства шпинделей,
SKF может предоставить разнообразные конструктивные
решения в области современных высокооборотных шлифовальных шпинделей наивысшего качества, отвечающих современным
производственным требованиям.Учитывая широкий диапазон мощности шлифовальных шпинделей SKF, можно использовать один шпиндель для нескольких
различных операций, экономя время на переналадку станков. Шпиндели изготавливаются
из закаленных долговечных легированных сталей, что предотвращает повреждение поверхности на ранней стадии или заедание компонентов при сборке станков. Корпуса шпинделей имеют стандартные отраслевые диаметры; соединительные
штуцеры систем смазки и охлаждения отвечают общепринятым мировым стандартам.
(см. фото шпинделя)
Компактные шпиндели
Компактные шпиндели представляют
новое поколение шпинделей, разработанных
подразделением Высокоточных Технологий SKF (SKF Precision Technologies) для удовлетворения растущих требований станкостроительной промышленности к сроку службы, рабочим характеристикам и универсальности.
Новые компактные шпиндели – это стандартные, многоцелевые и универсальные шпиндели, пригодные для разнообразных режимов работы.
(см. фото шпинделя)
Высокооборотные шпиндели
SKF – мировой поставщик шпинделей широкого ассортимента: от шпинделей с внешними приводом
или встроенными моторами на основе подшипников
качения до высокопроизводительных шпинделей с газодинамическими и магнитными подшипниками. Опыт и знания SKF в области технологии
изготовления подшипников, датчиков и электронных устройств могут удовлетворить конкретные
требования заказчиков к прецизионной механообработке.
Разъемные шпиндели для резания на тяжелых режимах и высоких скоростях с системами замены пластичной смазки
(см. фото шпинделя)
Система обнаружения повреждений шпинделей CDS
Система CDS (crash detection system) используется для контроля режимов работы станков и состояния шпинделей. Трехкоординатный виброметр измеряет вибрации на фланцевом конце шпинделя. Данные по вибрации подразделяются на 8 классов. Скорость шпинделя измеряется тем же или дополнительным датчиком скорости и подразделяется на 6 классов.
Три термопары измеряют температуру двух главных подшипников и приводного двигателя. Минимальные, максимальные и средние значения этих температур для каждой пары классов (6 классов
скорости х 8 классов вибрации = 48 комбинаций)
сохраняются, и время работы в конкретном режиме суммируется. Кроме того, регистрируются данные о состояниях с максимальными значениями по температуре, вибрации или скорости с пометкой времени для последующих анализов в случае повреждения
шпинделей.
(см. фото шпинделя)
